Bugatti Veyron 16.4 Mobil Tercepat di Dunia : Pada abad ke 21, yang cepat merupakan hal penting. Semuanya instan - dari kecepatan sebuah beban halaman di internet untuk mengambil dan mencetak foto atau melihat peristiwa mengungkap pada saluran berita dunia - manusia memiliki nafsu makan yang tampaknya tak terpuaskan untuk cepat apa pun. Dan mobil jalan tidak datang lebih cepat dari satu ini.
Pada 26 Juni 2010, di fasilitas pengujian atas rahasia Volkswagen di Ehra-Lessien di Jerman, Perancis Le Mans driver Pierre-Henri Raphanel menyerbu ke dalam buku-buku sejarah dengan menetapkan rekor kecepatan diverifikasi secara independen dari 431km / h. Ini mungkin satu-satunya tempat di planet Veyron dapat mencapai kecepatan maksimum dengan aspal di bawah ban.
"Super Sport tidak dikembangkan untuk mengatur rekor dunia," Bugatti Kepala Tradisi, Julius Kruta padaku. "Itu hanyalah icing pada kue." Dia menjelaskan bahwa sejumlah besar pemilik Veyron telah mendekati pabrik tentang membuat mobil lebih baku, lebih fokus, bahkan lebih kuat. Daripada membiarkan beberapa perusahaan bastardise tuning aftermarket apa yang akan mereka bertahun-tahun berkembang, mereka memutuskan untuk memberikan para pelanggan persis apa yang telah mereka minta.
pengenalan pribadi untuk Sport Super di belantara Andalusia di Spanyol selatan, di mana ada banyak jalan kehilangan lalu lintas dan, berkat miliaran dalam pendanaan Uni Eropa, mereka sebagian besar dalam kondisi sempurna meskipun suhu sering pembakar.
Apa yang selalu membuat Veyron begitu luar biasa adalah kenyataan bahwa hal itu mudah untuk drive sebagai Honda Civic, tidak peduli apa kecepatan yang Anda lakukan. Jinak namun mental, beradab namun brutal cepat, tidak ada mobil lain dalam sejarah telah membawa kekuatan yang luar biasa bersama-sama dengan indahnya mewah seperti Veyron. Ini adalah prestasi tinggi dan salah satu yang sangat halus seimbang yang bermain-main dengan segala aspek dari desain bisa sama saja dengan pelanggaran fisik. Jadi, telah Bugatti berhasil membuat kendaraan ini keramat lebih baik, atau memiliki keinginan untuk pengalaman yang lebih baku di belakang kemudi menodai apa yang membuatnya begitu besar di tempat pertama?
Hanya satu cara untuk mengetahui dan, beruntung aku, aku salah satu dari hanya 30 wartawan di seluruh dunia untuk mendapatkan hari di belakang kemudi. Saya harus menjelaskan pada tahap ini bahwa mobil yang digunakan untuk mengatur rekor dunia, sedangkan identik dengan yang saya mengemudi, telah limiter elektronik dihapus dan mobil-mobil produksi terbatas (masih menggelikan) 415km / h. Hal ini hanya karena bahkan perkasa Michelin belum bisa menghasilkan ban jalan yang mampu mempertahankan kecepatan yang lebih tinggi sementara masih menawarkan kegunaan yang serba. Hanya mempertimbangkan apa Super Sport mampu. 0-100km / h membutuhkan waktu 2,5 detik. 0-100-0 mengambil 5,9 dan 0-300-0 hanya butuh 22,5 detik. Ini, kemudian, adalah sebagai ekstrim sebagai mobil jalan masuk 2010.
Eksternal, Sport Super berbeda dari Veyron dengan melakukan jauh dengan dua saluran udara besar yang duduk di atas belakang penopang. Di tempat mereka kembar NACA saluran terletak di bagian belakang atap, tidak hanya memberikan pendinginan mesin unggul tetapi profil, bersih kurang rewel. Roda yang baru, dengan setiap berbicara melakukan tugasnya untuk memaksa lebih banyak udara ke dalam rem. Bahkan, memiliki mesin yang sekarang menghasilkan tenaga untuk lagu 882Kw dan torsi 1500Nm, (itu meningkat 20 persen!) Pendinginan lebih penting daripada sebelumnya, jadi ada front end revisi yang memungkinkan lebih banyak udara mengalir melalui radiator, yang sendiri telah dirancang ulang.
Ini adalah mobil yang luas kembali direkayasa. Ada sistem baru knalpot, diffuser ganda baru di belakang, mesin itu sendiri memiliki turbocharger membesar dan intercoolers, rem karbon keramik telah uprated, transmisi telah dikerjakan ulang dan software baru, suspensi lebih kaku - sebenarnya aku bisa terus dan terus tentang semua berbagai tweak dan prasarana tapi aku yakin Anda akan setuju bahwa itu jauh lebih baik untuk melihat bagaimana semuanya diterjemahkan ke dalam pengalaman yang 40 atau lebih dari penduduk dunia terkaya akan mendapatkan pengalaman setiap kali mereka membuka tap Olahraga mereka Super.
Segala sesuatu tentang mobil-mobil ini dirancang untuk menjadi seperti dekat dengan kesempurnaan fisik seperti itu mungkin untuk. Dan ini segera jelas ketika Anda membuka pintu pengemudi dan mengambil tempat duduk Anda. Pintu terbuka dengan cara konvensional, yang tidak terlalu supercar, bukan? Dan Anda bisa melihat keluar dari sana, juga. visi Belakang tiga perempat ini tidak ada tetapi segala sesuatu yang baik dan Bugatti bahkan dipindahkan cermin pintu lebih jauh ke belakang untuk memungkinkan visibilitas yang lebih baik setelah pelanggan memintanya untuk mobil sendiri. Itulah salah satu keindahan seperti pembuatan volume rendah.
pengapian masih dioperasikan melalui tombol tradisional - ingat itu? Tekan tombol starter besar di depan gear shifter dan Super Sport bergemuruh harfiah ke dalam hidup. Tidak Veyron terdengar ini marah sebelumnya. Ini adalah yang mendalam, tekak bawah yang mengirim satwa liar berlarian untuk berlindung dan peringatan siapa saja dalam radius mil yang Anda baru saja mulai tercepat di dunia, mobil produksi yang paling mahal. Polisi setempat tidak diragukan lagi bisa mendengarnya juga.
Mengetuk shifter ke kanan dan terlibat Drive. Dari sana Anda terbaik menggunakan shifter dayung indah direkayasa sehingga Anda dapat tetap kedua tangan di roda setiap saat. Anda mungkin akan hidup lebih lama seperti itu. Tidak seperti beberapa mobil lain dengan sangat cepat, setiap Veyron adalah pussycat pada kecepatan rendah. Transmisi, jika dibiarkan dalam mode otomatis, mulus perubahan antara rasio, segala sesuatu tetap tenang dan beradab. Tapi aku ingin sampai ke, lebar jalan raya Spanyol terbuka sehingga aku bisa merasakan apa karya ini mampu.
Segera saja aku mendapatkan keinginan saya. Jalan ini benar-benar kosong dan aku bisa melihat mil. Tidak ada lalu lintas, tidak ada polisi, hanya banyak dan banyak lurus, aspal sempurna. Jadi saya menelan ludah dan mengetuk ke dalam ketiga. Aku lantai throttle dan Super Sport mengaum, terdengar seolah-olah Armageddon telah mulai saja sentimeter di belakang kepala saya. Aku bisa mendengar pendingin udara berlari di depanku dan masuk ke saluran tersebut sebagai mobil menghancurkan jalan. Tubuhku terasa dikompresi, itu adalah keganasan percepatan. Ke empat, lalu kelima sebagai serangan tanpa henti terus berlanjut. Seperti yang saya pilih keenam aku cepat melirik penghitung kecepatan digital dan melihatnya mendaftar 324km / h - pribadi yang terbaik.
Aku mundur daya dan menginjak rem keras; tubuh mengalir saya dengan adrenalin. Seperti gigitan sumbat besar, saya merasa segala sesuatu di dalam bingkai kerangka saya mencari jalan keluar melalui dada saya dan satu atau dua detik kemudian Super Sport pada kecepatan hukum sekali lagi. Seluruh latihan ini selama hampir secepat itu mulai - seperti naik fairground putih-buku jari. Namun, mengesankan seperti kecepatan tipis adalah, apa yang saya hits antara mata adalah bahwa Veyron tetap total, benar-benar tenang. Tidak ada lift, tidak tersesat, itu hanya tetap setia ke kursus masukan driver-nya. Itu pikiran hal membungkuk.
Ya, menjadi four-wheel drive dan berat 1838kg, itu tidak understeer saat Anda menekan keras melalui bit berkelok-kelok tetapi, jujur, apakah Anda ingin back end melanggar traksi ketika ada begitu banyak kekuasaan yang meletakkan? Aku juga.
Bugatti telah mencapai mustahil dan membuat Veyron bahkan lebih baik. Hal ini memang lebih baku, lebih menarik, bahkan lebih cepat dan bahkan lebih difokuskan. Namun itu masih beradab dan nyaman, itu menyusut sekitar driver-nya, meskipun dua meter lebar dan membuatnya atau bagian merasa dia dari proses mengemudi, yang dengan sendirinya jarang untuk mobil hari ini.
Veyron Super Sport, semua hal dipertimbangkan, versi akhir dari mobil akhir. Kita mungkin tidak melihat seperti itu lagi.
Tidak ada komentar:
Posting Komentar
Catatan: Hanya anggota dari blog ini yang dapat mengirim komentar.